모터는 전력 사용에 따라 DC 모터와 AC 모터로 구분되며, 전력 시스템의 모터는 대부분 AC 모터이며, 동기 모터이거나 비동기 모터일 수 있습니다 (모터 고정자 자기장 속도는 회전자 회전 속도와 동기화 속도를 유지하지 않음). 모터는 주로 정자와 회전자로 구성되어 있다. 전기가 흐르는 컨덕터가 자기장에서 힘을 받는 방향은 전류 방향과 자기선 (자기장 방향) 방향과 관련이 있다. 모터가 작동하는 원리는 자기장이 전류에 작용하는 작용으로 모터가 회전하게 하는 것이다.

전기를 기계적 에너지로 바꾸는 기계입니다. 일반적으로 모터의 작업 부분은 회전자 모터라고 하는 회전 운동입니다. 직선 모터라고 하는 직선 운동도 있습니다. 모터가 제공할 수 있는 전력 범위는 밀리와트급에서 만 킬로와트급에 이르기까지 매우 넓다. 모터의 사용 및 제어는 매우 편리하며 다양한 작동 요구 사항을 충족시킬 수 있는 자체 시동, 가속, 제동, 반전, 그립 등의 기능을 갖추고 있습니다. 모터의 작업 효율은 비교적 높고, 연기와 냄새도 없고, 환경을 오염시키지 않으며, 소음도 적다. 그것의 일련의 장점으로 인해 공농업 생산, 교통 운송, 국방, 상업 및 가전제품, 의료전기 설비 등 각 방면에서 광범위하게 응용되고 있다.

각종 모터 중에서 가장 널리 사용되는 것은 AC 비동기 모터 (일명 유도 모터) 이다. 사용하기 쉽고, 운행이 안정적이며, 가격이 저렴하고, 구조가 견고하지만, 역률이 낮고, 속도 조절도 어렵다. 대용량 저속 동력기는 일반적으로 동기 모터를 사용합니다 (동기 모터 참조). 동기 모터는 역률이 높을 뿐만 아니라, 그 회전 속도는 부하 크기와 무관하며, 그리드 주파수에만 결정된다. 일이 비교적 안정적이다. 넓은 범위의 속도 조절이 필요한 경우에 DC 모터를 많이 사용한다. 그러나 정류자, 복잡한 구조, 비싼 가격, 유지 보수가 어려워 열악한 환경에 적합하지 않다. 1970 년대 이후, 전력 전자 기술이 발달하면서 AC 모터의 속도 조절 기술이 성숙해지고 장비 가격이 날로 낮아져 이미 응용되기 시작했다. 모터가 규정된 작업제 (연속, 단시간 운행제, 단속주기 운행제) 에서 감당할 수 있는 최대 출력 기계 동력을 정격 전력이라고 하며 명판의 규정에 주의해야 합니다. 모터가 작동할 때, 그 부하의 특성이 모터의 특성과 일치하도록 하여, 과속이나 정지가 발생하지 않도록 주의해야 한다. 모터의 속도 조절 방법은 여러 가지가 있어 서로 다른 생산 기계 속도의 변화에 적응할 수 있다. 일반 모터가 속도를 조절할 때 그 출력 전력은 회전 속도에 따라 변한다. 에너지 소비의 관점에서 볼 때, 속도 조절은 크게 두 가지로 나눌 수 있다: ① 입력 전력을 일정하게 유지한다. 속도 조절 장치의 에너지 소비를 변경하여 출력 전력을 조절하여 모터의 회전 속도를 조절하다. ② 모터 입력 전력을 제어하여 모터 속도를 조정합니다.

3 상 유도 전동기 작동 원리

비동기 모터는 다음과 같이 작동합니다. 컨덕터가 자기장 내에서 자력선을 절단할 때 컨덕터 내에 감응 전류가 생성되고' 감응 모터' 라는 이름이 나옵니다.

감응 전류와 자기장의 결합 작용이 모터 회전자에 추진력을 가하다. 세 그룹의 권선은 서로 120 도 차이가 나는지 물었고, 각 권선은 3 상 AC 전원 공급 장치 중 1 상에 의해 전원이 공급되었다.

모터는 전류의 자기효과 원리를 사용하는데, 이 원리를 발견한 것은 덴마크 물리학자 오스터

모터의 발전 1831 년에 미국 물리학자 헨리가 최초의 전자식 모터를 설계했다. 헨리의 영감을 받아 윌리엄 리치라는 사람이 회전할 수 있는 모터를 설계하고 만들었다. 리치의 이 모터는 우리가 오늘 실험실에서 조립한 DC 모터 모델과 비슷하다.

1840 년대에 이르러 러시아 과학자 야코비는 모터를 더욱 실용적으로 만들었다. 그는 영구 자석 대신 전자석으로 일을 했다. 이 신형 모터는 당시 요트 한 척에 실려 몇 명의 승객을 태우고 네바 강을 지나갔다. 이 일은 큰 파문을 일으켰다. 그 후 크로아티아에서 태어난 미국인 테슬라는 1888 년에 최초의 감응 모터를 만들었는데, 그는 각종 모터 중에서 가장 널리 사용되는 것으로 여겨진다. 감지 모터는 AC 전원을 "고정자" 라는 외부 코일 세트에 빠르게 입력하여 회전 자기장을 생성합니다.

샤프트 내의 코일 세트를 "회전자" 라고 하며, 정자의 회전 자기장에 의해 전류가 감지됩니다. 그런 다음 회전자는 전류 변화로 인해 전자석으로 변환됩니다.

미국 물리학자 헨리는 패러데이에서 동시에 전자기 감지의 위대한 발견을 했고, 1830 년 8 월, 헨리는 패러데이가 전자기 감지 현상을 발견한 것보다 1 년 앞서 실험에서 전자기 감지 현상을 관찰했다. 그러나 당시 헨리는 더 큰 전자석을 만드는 데 집중하고 있었고, 이 실험 성과를 제때 발표하지 않았고, 제때에 특허를 신청하지 않아 발명권을 잃었다. 하지만 헨리는 개인의 명리를 따지지 않았습니다. 그는 지식이 전 세계 인류에게 * * * * 즐길 수 있어야 한다고 생각했고, 패러데이와 발견권을 다투지 않고 여전히 과학사업에 전념했습니다. 헨리의 고상한 품성은 세인의 칭찬을 받았다. 그래서 결국, 사람들은 전자기 감지 현상의 발견을 패러데이에게 돌렸다. 특히, 헨리 실험 장치는 파라디 유도 코일보다 현대의 범용 변압기에 더 가깝다.

단상 AC 모터의 회전 원리 단상 AC 모터는 단 하나의 권선만 있고 회전자는 다람쥐 케이지 형태이다.

단상전기는 회전 자기장을 생성할 수 없다. 단상 모터가 자동으로 회전하도록 하기 위해, 우리는 고정자에 시동 권선을 추가하여, 시동 권선과 주 권선이 공간에서 90 도 차이가 나고, 시동 권선은 적절한 커패시턴스를 연결시켜야 한다. 주 권선의 전류와 위상적으로 대략 90 도, 즉 분상 원리라고 한다. 이렇게 하면 시간적으로 90 도 차이가 나는 두 개의 전기가 공간적으로 90 도 차이가 나는 두 개의 권선으로 유입되어 공간에서 (2 상) 회전 자기장이 생성되는데, 이 회전 자기장의 작용으로 회전자가 자동으로 작동한다.

응답자: 열성적인 네티즌 | 2011-5-28 15: 48

고정자 권선의 구조상 단상 모터는 시동 권선을 가지고 있으며, 주 권선과 함께 회전 자기장을 형성하고, 시동 후 시동 권선을 분리하거나 운행에 참여한다. 순방향 및 역방향 작동해야 하는 단상 모터 (예: 세탁기 모터) 는 주 권선과 시동 권선이 정확히 동일합니다. 그렇지 않으면 시동 권선이 작아서 모터가 가동된 후 시동 권선을 차단합니다.

3 상 모터의 3 개 권선은 정자에서 대칭으로 분포되어 있다. 3 상 전원을 통합, 회전 자기장을 자동으로 생성, 회 전자 다람쥐 케이지에서 유도 전류를 생성, 전기 지휘자는 자기장에서 전자기 힘에 의해, 운동을 생성 합니다. 전기를 [위키] 기계 [/위키] 에너지로 변환합니다.

3 상 모터와 단상 모터는 원칙적으로 유사하다. 모두 고정자 권선에 220V AC 를 넣어 코일이 자기장을 생성하고 왼손 법칙에 따라 회전자가 자기장에서 힘차게 회전한다.

그러나 양자도 다르다. 단상 모터는 220V AC 만 통과하기 때문에 회전하는 자기장을 생성할 수 없고, 회전자의 힘 방향은 같다. 회전자를 돌리려면 일정한 조치를 취해야 한다. 만약 모터에 두 개의 코일이 있다면, 한 코일에 콘덴서를 꿰어 두 코일에서 발생하는 모멘트를 시간상 엇갈리게 할 수 있다. 이렇게 하면 모터가 회전할 수 있다.

3 상 모터는 3 로 220V 의 AC 와 함께 작동하여 회전하는 자기장을 형성할 수 있으며, 다른 조치를 취하지 않고도 모터가 회전할 수 있다.

단상 모터의 양수 반전은 콘덴서와 코일 및 전원 공급 장치의 배선 방향만 바꾸면 회전 방향을 바꿀 수 있다.

3 상 모터는 그 중 두 도로의 배선만 바꾸면 회전 방향을 바꿀 수 있다.

위의 원리에 따르면, 3 상 모터는 일반적으로 공업에서 더 큰 모멘트가 필요한 경우에 쓰인다.

단상 모터는 일반적으로 민간용, 모멘트, 전력이 작은 경우에 사용됩니다