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많은 사람들의 눈에는 20 세기가 유럽인의 세기로, 첫 번째, 두 번째, 세 번째 산업 혁명은 모두 유럽 국가가 주도하고 있으며 유럽도 중국을 대신하여 세계' 중심' 이 되었다. 그러나 유럽 발전의 약세와 아시아, 특히 동아시아 지역 일본, 한국, 동남아, 중국의 급부상으로 업계는 21 세기가 아시아에 속할 것으로 널리 받아들여지고 있으며 중국도 이에 따라 세계' 중심' 으로 복귀할 것으로 보고 있다. < /p>

2001 년 중국이 WTO 가입을 공식 발표함에 따라 중국 대외무역은 황금발전기를 맞이하기 시작했고, 2012 년에는 중국 대외무역수출입이 미국을 제치고 세계 1 위를 차지한 것은 이번이 처음이다. 중국의 대외 무역 규모가 지속적으로 확대됨에 따라 국제 항로의 안전과 개통이 국민의 관심의 초점이 되었다. 항로에 관해서, 말레이 반도와 수마트라 섬 사이의 일반 해협은 길이가 1000km 를 넘고 가장 좁은 곳은 37km 밖에 되지 않는 말라카 해협을 언급해야 한다. 그러나 이 겉으로보기에는 평범한 해협은 확실히 세계에서 가장 중요한 해협 중 하나이다. 매년 10 만 척이 넘는 기선이 이곳을 거쳐 동아시아와 유럽을 연결합니다. 세계 무역의 4 분의 1 은 말라카 해협과 관련이 있으며, 현재 세계에서 가장 바쁜 해상 통로이다. < /p>

말라카 해협은 중국에 얼마나 중요합니까? 우리 모두는 중국이 현재 세계에서 가장 큰 에너지 소비국 중 하나라는 것을 알고 있지만, 중국의 국내 자원은 막대한 수요, 특히 석유를 충족시키지 못하기 때문에 우리나라는 매년 국내 수요를 충족시키기 위해 대량의 석유를 수입해야 하고, 중동은 우리나라 석유의 가장 중요한 수입원이며, 중국과 중동 사이에 송유관을 세우지 않았기 때문에 석유 운송은 주로 해운에 의존하고 있고, 중동의 유조선은 중국에 도착하려면 반드시 말라카를 거쳐야 하며, 자료에 따르면 중국은 매년 석유 외에도 중국과 유럽 간의 무역도 말라카 해협을 통과해야 한다는 점에서 말라카 해협이 우리나라 대외무역에 미치는 중요성을 알 수 있다. < /p>

동아시아 경제가 지속적으로 발전함에 따라 말라카 해협은 점점 더 바쁘고 있으며, 향후 20 년 동안 말라카 해협의 무역량도 두 배로 증가할 것으로 예상되며, 현재 이미 용량이 포화된 말라카에게는 이렇게 많은 대외무역량을 먹을 능력이 없는 것이 분명하기 때문에 두 번째 통로를 여는 것은 이미 우리나라가 일정을 잡은 지 오래다. 파키스탄의 과달항은 이렇게 생겨났다. 이곳은 파키스탄이 바다에 의지하는 작은 마을이지만, 그 지리적 위치는 매우 우월하다. 중국 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략） 전략에서 과달항은 중요한 교통허브로 꼽히고 있다. 중국 자금이 대거 들어오면서 과달항은 특히 파키스탄의 미래에 가장 중요한 경제발전점 중 하나가 되었다. < /p>

현재 과달항의 일부가 본격적으로 운영에 투입되고 있으며 현재 과달항에서 중국으로 가는 송유관도 긴박하게 건설 중이며 앞으로 모두 완공되면 과달항은 중동 석유가 중국에 진입하는 중요한 중계소가 될 것입니다! 석유 외에도 미래 과달항은 우리나라 화물 수출의 중요한 집산지가 될 것이며, 말라카 해협에 비해 과달항은 중국과 유럽, 중동 간의 무역주기와 비용을 대폭 줄일 수 있다. 과달항 외에도 중국은 현재 미얀마와 협력하고 있으며, 미얀마 휘영청 심수항 프로젝트도 꾸준히 추진되고 있으며, 앞으로 우리나라 대외무역통로는 더욱 다양해질 것으로 보인다. < /p>

지금 말라카 해협에 뭐가 나쁜지, 왜 중금 건설 대체 프로젝트에 투입되었는지에 대해 의문을 제기하는 사람이 많을 것이다. 우선 말라카 해협의 미래는 우리나라에서 가장 중요한 무역 통로 중 하나가 될 것입니다. 하지만 오늘날 말라카 해협은 이미 무거운 부담을 지고 있습니다. 우리는 미리 준비를 해야 합니다. 둘째, 전쟁이 발발하면 말라카 해협이 봉쇄되지 않을 것이라고 보장할 수 없습니다. 따라서 우리는 미리 대비해야 합니다. 이것은 중국 백리에 아무런 해가 되지 않습니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) < /p >