차시는 한겨울에 또 전염병인 검은 백조를 들이받아 감원 조류가 더욱 심해졌을 뿐만 아니라, 한 무리의 차업체 임원에게도 파급되었다.

아우디, 유니버설, 극성, 혼다, 푸조 시트로엥그룹 (PSA) 은 올해 들어 중국 지역 책임자를 교체하고 있으며, 아우디 중국 총재 무가비는 후임 9 개월 만에 대중그룹 내부로 전출됐다.

게다가, 기아 (WHO) 는 새로운 글로벌 사장을 임명했고, 포드 (Ford) 는 일찌감치 차기 글로벌 CEO 인선을 확정했다. 테슬라조차도 올해 들어 이미 두 명의 임원이 떠났다.

해외차업체 고위층의 격동이 빈번하고 국내 차업체들의 변동도 적지 않다. 국내 합자회사 광기혼다, 일증기도요타, 일증기대중, 동풍르노도 고위층 인사변동이 발생했다. 광기혼다가 일본 측 1 인자를 교체했고, 센산크영은 사토 리언 대신 광기혼다 자동차 유한공사 사장 겸 광기혼다 자동차 판매유한공사 사장으로, 동풍르노의 부사장 겸 시장판매부장 홍호씨는 직접 이직을 선택했다.

기서, 중태, 만리장성 자동차 등과 같은 자주차 업체도 인사변동이 발생했다. 이 가운데 기서 자동차 부사장, 기서 브랜드 마케팅 센터 사장 자야권은 더 이상 스타웨이 브랜드의 마케팅 책임자를 맡지 않고 동풍 르노였던 마케팅 책임자인 진희를 발굴했다.

이번 자동차 기업의 고위층 진동조 가운데 가장 큰 변수가 국내 신차 회사라는 것은 의심의 여지가 없다.

올해 들어 붕차, 웨이라이 자동차, 위마 자동차, 합중차, 하늘가차, 보군차, 영주차 모두 고위층 가출이 발생했고, 웨이라이 자동차는 주강, 황천동 두 부사장을 떠났다.

▲2020 년 글로벌 자동차 기업 임원 변경 목록

올해 초 코로나 전염병으로 힘겨운 차업체들이 더욱 어려워졌고, 차업체들은 이 위기에 대처할 수 있는 더 좋은 방법을 찾아야 했고, 여러 차업체들이 새로운 임원을 교체하고, 새로운 관리와 조직 구조를 가져오길 희망했다.

하지만 아무리 변해도 글로벌 자동차 시장의 상황이 계속 악화되면서 자동차 기업의 감원 물결이 임원에게 파급되었다는 사실이 반영됐다.

첫째, 차시는 한겨울에 전염병 검은 백조를 만났습니까? 26 명의 자동차 기업 임원이 변경되었습니다

10 년의 성장을 거친 후 글로벌 자동차 시장은 2018 년 급속한 발전의 발걸음을 멈추고 새로운 차시장 한겨울에 접어들기 시작했고, 차시의 한겨울에 가장 눈에 띄는 변화는 자동차 판매량 하락이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

2019 년 글로벌 자동차 판매량은 약? 9030 만 대, 2018 년 글로벌 자동차 판매량은 약 9506 대로 전년 대비 4 대 이상 감소했다. 2019 년 세계 최대 자동차 소비시장인 중국의 판매량 하락도 뚜렷하다. 2019 년 한 해 동안 중국 * * * 에서 2576 만 9000 대의 자동차를 판매해 전년 대비 8.2% 감소했다.

전 세계 자동차 판매량 하락이 뚜렷하여, 자동차 기업의 날도 자연히 좋지 않다.

지난해 대중, 벤츠, 혼다, 포드, 닛산, 일반 등 외자차업체들은 모두 감원 결정을 내렸고, 인원수는 수천 명에서 수만 명에 이르기까지 다양하다. 국내 차기업 신룡자동차는 4000 여 명을 감원하겠다고 밝혔다. 웨이라이 수는 이미 1 만여명에서 7000 명 미만으로 줄었다.

2020 년 들어 코로나 전염병의 영향으로 글로벌 자동차 시장은 호전되지 않았다. 중기협이 발표한 자료에 따르면 2020 년 1 월 ~ 2 월 중국 자동차 생산판매는 각각 204 만 8000 대, 223 만 8000 대로 전년 대비 각각 45.8 대, 42 대 하락했다.

유럽과 미국은 현재 이미 100 여 개의 공장이 휴업하기 시작했고, 그 자동차 산업의 발전도 침체에 빠졌다.

이런 상황에서 차업체들도 구조조정과 인사의 새로운 라운드를 시작했지만, 현재 전해지고 있는 각종 소식으로 볼 때 이번 인사변경은 일선 직원뿐 아니라 차업체 고위층도 면치 못했다.

▲2020 년 글로벌 자동차 기업 임원 변경 목록

위의 표에서 볼 수 있듯이 이들 차업체들 중에는 외국 거물급 차업체와 자율과 신차 회사가 모두 있어 이번 임원의 이직 물결이 매우 넓어 글로벌 임원 이직의 물결이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 이별, 이직, 이직, 이직, 이직, 이직, 이직)

회사의 관점에서 볼 때 경영 상황이 비교적 좋지 않은 중태 동풍 르노 등 기업들도 있지만 만리장성 아우디 혼다 등 판매량이 진보한 기업들도 있다. 예를 들어 만리장성 자동차는 2019 년 매출이 0.69 포인트 증가했지만 판매 방면의 인재를 잃었다.

이직 임원직에서 볼 때, 이직자 직위가 가장 낮은 것도 부서장, 부사장, 지역 사장, 심지어 글로벌 사장까지 변동이 있었다. 예를 들어 포드는 차기 글로벌 CEO 를 미리 예약했고, 이는 현재 상황에서 자동차 기업의 임원직도 불안정하다는 것을 보여준다.

더하여, 주의할 점은, 많은 자동차 회사들이 이직한 임원들의 임기가 매우 짧다는 점이다. 아우디 중국구 총재가 취임한 지 불과 9 개월 만에, 많은 새 자동차 회사들의 임원들의 근무 시간도 2 년을 넘지 않았다는 것이다. 자동차 시장의 한겨울의 지속적인 영향으로 자동차 기업 임원의 변동 빈도가 증가하고 있다.

둘째, 아우디 GM 교체 중국 지구 사장? 포드 현대 글로벌 CEO 변경

2019 년 글로벌 자동차 시장은 하락세를 이어갔고, 외국 거물급 자동차 업체들도 면할 수 없었고, 일반 포드 등 업체의 판매량 하락이 뚜렷해지면서 여러 자동차 업체들이 고위층 교체 결정을 내렸다.

중국은 여전히 ​​세계 최대의 자동차 소비 시장이기 때문에 여러 자동차 회사의 초점은 여전히 ​​중국에 있으며, 해외 자동차 회사의 중국 지역 총재는 최근 가장 자주 변화하는 직책입니다.

최근 아우디 중국이 최신 인사령을 발표했다. 아우디 중국 총재 무가비 (Gaby-Luise)? Wüst) 는 폭스바겐 그룹 본부의 지도직으로 전근될 예정이며, 일증기-폭스바겐 아우디 판매사업부 사장으로 근무했던 안세호 (? Werner? 폴? Eichhorn) 은 중국으로 돌아와 아우디 중국 회장직을 맡을 예정이다.

▲ 안세호 (투원 네트워크)

부가비는 BMW 그룹에서 20 년 동안 근무한 바 있으며, 화천 BMW 주경 판매사의 원로 중 한 명으로, 2014 년부터 2018 년까지 덕계 진영을 떠나 홍콩에서 영피니디 글로벌 최고 운영책임자 () 와 요코하마에서 일산그룹 글로벌 영업운영책임자로 근무했다.

2018 년 그녀는 덕계 진영으로 돌아와 아우디 본부로 돌아와 중국 내지와 홍콩 시장 판매 업무 책임자를 맡았고, 같은 해 12 월 아우디 본부 중국 시장 합자 프로젝트 관리 책임자를 겸임하며 지난해 7 월 1 일 아우디 중국의 사장이 됐다.

이번 전근은 그녀가 아우디 중국 총재가 된 지 1 년도 채 안 되었는데, 일부 언론은 아우디가 중국 시장에서 성적이 좋지 않았기 때문에 전출될 것이라고 주장했다.

▲ 무가비 (투원 네트워크)

앞서 아우디는 중국 하이엔드 브랜드의 판매 챔피언이었고, 2019 년에는 아우디가 각각 메르세데스 벤츠와 BMW 에 의해 추월됐고, 새로 부임한 안세호는 아우디 중국 전략 업그레이드의 임무를 짊어지고, 아우디 브랜드의 중국 고급차 시장 점유율 상승이 안세호의 최우선 과제가 될 것으로 보인다.

유럽차업체들이 중국에서 책임자를 교체하는 것 외에도 미국차업체들도 중국구 책임자를 적극 교체하고 있다.

지난달, 제너럴모터스 (WHO) 는 2020 년 4 월 1 일부터 현재 제너럴모터스 중국회사 사장인 돈혜강 (Matt) 을 발표했다. Tsien) 은 세계 최고 기술 책임자 (CTO) 가 될 것입니다. 현재 국제운영부 수석 부사장인 베리안 (Julian)? Blissett) 는 제너럴모터스 중국회사 사장으로 임명돼 중국 시장에서 제너럴모터스 모든 업무를 관리한다.

전혜강은 지난 2014 년 1 월 1 일 제너럴모터스 글로벌 집행부사장 겸 제너럴모터스 중국회사 사장을 영접했다. 그의 지도하에 일반 중국에서의 업무가 빠른 발전을 이루었고, 2014 년부터 2017 년까지 일반 중국에서의 판매량이 계속 증가하고 있으며, 또 전혜강은 일반 중국이 전기화와 지능화의 길을 걷고 있다.

▲ 돈 혜강 (도원네트워크)

최근 2 년 동안 중국에서의 GM 판매량이 하락했지만, 2019 년에는 중국 시장에서 일반 판매량이 약 309 만 대로 2018 년 364 만 대의 성적에 비해 전년 대비 약 15 대 감소했다.

그러나 GM 측은 이번 고위층 변동은 장기 조정에 따른 결정이며 시장의 단기 상황에 따라 내린 결정이라고 밝혔다. 하지만 확실 하 게 하려면, GM 의 새로운 사장, berley, 무거운 판매 압력에 직면 하 게 될 것입니다.

돈혜강은 통용의 새로운 글로벌 최고기술책임자로서 통용이 현재 진행하고 있는 전기화 전환을 주도할 것이다.

앞서 언급한 회사와 달리 포드 자동차는 지난달 미국 증권거래위원회 (이하' SEC') 에 서류를 제출했는데, 이 문건은 제임스 바리 (James Faley) 를 보여준다. D.Farley) 가 짐 한케이트 (Jim) 를 대신할 수 있을까요? Hackett) 를 다음 CEO 로 임명합니다.

▲ 제임스 팔리 (투원 네트워크)

이 서류는 포드가 언제 새로운 CEO 를 확정할 것인지는 밝히지 않았지만, 한케이트가 조기 퇴임할 가능성이 있음을 시사했다.

2017 년, 짐 한케이트는 마크 필즈 (Mark) 에서? Fields) 는 지휘인을 받아 포드 CEO 가 되었다. 그 당시, 외부에서는 한케이트를 포드의' 소방대원' 으로 여겼다.

하지만 2019 년 한 해 동안 포드의 자동차 판매량은 전년 대비 10 만 ~ 538 만 대, 매출은 전년 대비 3 ~ 1559 억 달러 (약 인민폐 1 조 9 천억원), 순이익은 97 만 달러 폭락해 8400 만 달러 (약 5 억 8 천만 위안) 에 불과했다.

▲ 짐 한케이트 (투원 네트워크)

한케이트의 표현은 그다지 만족스럽지 않은 것 같은데, 이런 상황에서 포드가 이런 결정을 내린 것도 이해하기 어렵지 않다.

포드가 아직 두리번거리기만 하고 있다면, 기아 자동차는 실제 동작을 했고, 기아 () 는 최근 글로벌 사장, 글로벌 운영부 부사장 송호성 (Ho-sung) 을 교체했다. Song) 은 글로벌 회장을 맡을 예정이다.

▲ 송호성 (도원네트워크)

이는 외자차 기업 임원 변동의 일부일 뿐, 또 많은 차업체들도 임원변동이 있는 상황이다. PSA, 극성, 혼다가 최근 중국 지역 책임자를 교체했고, 알파로미오는 최근 유럽 지역 책임자를 교체했다.

게다가, 테슬라는 올해 이미 두 명의 임원을 갔는데, 테슬라의 슈퍼공장 건설 부사장인 Kevin? 카스세커트와 생산이사 자틴더? Dhillon 은 올해 이직을 발표했고, 두 사람은 테슬라에서 7 년 이상 근무했고, 현재 테슬라는 아직 두 사람의 이직에 대해 설명하지 않았다.

차시의 한겨울과 코로나 전염병의 이중적인 영향으로 해외 거물급 차업체들도 더 나은 발전을 도모하기 위해 회사의 고위 인사에 변화를 일으키기 시작했지만, 이 조치가 효과를 볼 수 있을지, 증명할 시간을 기다려야 한다는 것을 알 수 있다.

둘째, 광기혼다 사장이 전출합니까? Faw 합작 투자 임원 스택 교체

2019 년 국내 자동차 시장 전체가 하락했지만, 자본차의 성과는 상대적으로 강했고, 폭스바겐 역시 국내의 강세에 의존해 지난해 영업소득과 이윤 이중 성장의 강세를 보였다.

하지만 합자차업체들은 국내에서 강세를 보이고 있지만 일부 합자차업체들도 고위층 조정 결정을 내렸다.

이번 고위층 인사로 혼다는 중국구 책임자뿐만 아니라 광기혼다의 일본 측 책임자도 교체했다. 지난 2 월 광기혼다는 센산크영이 2020 년 4 월 1 일부터 사토리언을 대신하여 광기혼다 자동차유한공사 사장 겸 광기혼다 자동차 판매유한회사의 사장으로 승계할 것이라고 발표했다.

▲ 사토 리언 (투원 네트워크)

사토 리언 (사토 리언) 은 2003 년부터 중국에서 일하기 시작했다. 당시 그는 광기혼다 () 에서 판매 업무를 맡았고, 2008 년 중국을 떠나 4 년 후 혼다 () 중국 업무실 실장으로 임명되었다. 2016 년 4 월 사토 리언 (Sato Liyan) 은 다시 중국으로 돌아와 시노 타이 쇼 (Shuiye Taixiu) 를 계승하고 광저우 혼다 (Guangqi Honda Honda) 총지배인으로 취임했다

혼다 측은 이번 조정이 정상적인 인사일 뿐이라고 밝혔다. 현재 혼다는 전 세계 임원 조직 구조와 운영 메커니즘을 조정하고 있다.

국내의 또 다른 일계 기업인 일증기도요타도 최근 고위층 인사에 나서고 있다. 일증기도요타 자동차유한공사 상무 부사장인 왕강은 일증기그룹 조직인사부장으로 전근되고, 일증기그룹 인사부 부장인 황용은 일증기도요타 자동차유한공사 상무부사장을 승계한다.

왕강은 2002 년 일증기그룹이 도요타와 합작한 초부터 왕강은 준비팀장이었고, 2006 년 왕강은 일증기도요타 자동차 유한공사 상무 부사장이 된 이후 줄곧 이 자리에 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타)

▲ 왕강 (도원네트워크)

인원 조정을 한 또 한 증기대중도 있다. 올 초, 폭스바겐 홍보부 관계자는 "한-폭스바겐 아우디 판매사업부 부사장인 후소항이 일증기그룹 브랜드 홍보부를 임시 파견해 홍기 업무를 지원할 것" 이라고 언론에 밝혔다. 장강 폭스바겐 브랜드 화남구 판매사업부 사장은 일증기-폭스바겐 아우디로 복귀해 부사장을 맡게 된다.

후소항은 2017 년 7 월 아우디 판매사업부 부사장으로 재직하면서 시장 홍보 마케팅 등의 업무를 주로 담당했다. 2018 년, 폭스바겐 아우디는 수 개월간 매출 하락을 겪었지만, 후소항의지도 아래 그해 일증기-폭스바겐 아우디는 여전히 럭셔리 브랜드 판매 챔피언을 방어하는 데 성공했다.

▲ 후소항 (투원네트워크)

이번에 후소항을 홍기 브랜드로 옮긴 것도 럭셔리 자동차 판매에 대한 그의 성공 경험을 본 것 같다. 지난해 홍기 * * * 가 10 만대 이상의 차를 팔았고, 올해도 3 연증가까지 이뤄졌으며, 홍기 움직임은 하이엔드 시장을 더욱 타격하기 위한 것으로 보인다.

이 세 합자기업은 모두 내부 인원 조정을 했고, 동풍 르노는 임원 이직이 발생한 상황이다. 최근 동풍 르노 부사장 겸 마케팅 영업부 장관 홍호가 정식으로 이직했다는 보도가 나왔다.

홍호는 앞서 동풍닛산에서 15 년간 근무한 바 있다. 동풍닛산 승용차회사 사장사무실 부주임, 동풍닛산 승용차회사 영업부 차관, 동풍닛산 승용차회사 애프터서비스부 차관, 동풍닛산 승용차시장 판매본부 남구 마케팅 부장, 동풍닛산 판매본부 전임 부부장 겸 계진사업부 부장 등 여러 가지 중요한 직무를 역임했다.

홍호는 2018 년 10 월 동풍 르노에 정식으로 가입했다. 동풍 르노 측은 홍호가 시장 업무 경험을 활용해 동풍 르노가 메인 트랙으로 돌아갈 수 있도록 도와주길 바란다.

▲ 홍호 (도원네트워크)

하지만 2019 년 동풍 르노는 중국에서 1 만 8600 대의 신차를 팔았고, 전년 대비 63 대 하락해 법계 차량 중 매출이 가장 떨어지는 브랜드가 됐다.

이처럼 참담한 성적도 홍호가 동풍 르노의 시도가 성공하지 못했다는 것을 증명했고, 홍호도 언론과의 인터뷰에서 이직의 주된 원인은 경영 이념과 르노 방면의 차이라고 말했다.

전반적으로 볼 때, 합자차 기업 측 고위층의 인사 변동은 그리 뚜렷하지 않다. 광기혼다, 일기도요타, 일증기폭스바겐 아우디의 인사변동은 모두 기업 내 조정에 속하며, 동풍르노 측만 임원이 이직을 선택한 것으로 주로 동풍르노의 참담한 판매량과 관련이 있다.

셋째, qiruixing 도로 높은 수준의 빈번한 변화? 웨이라이 임원이 만리장성에 가입하다

2019 년 한겨울 이후, 자동차 시장 전체가 하락하고, 경쟁 우위를 가진 자본차 기업의 가격이 계속 하락하고, 자주브랜드 시장 점유율이 계속 하락하고, 자주차 기업들의 영향이 더욱 심각하다.

최근 기서차는 기서주식부사장, 기서브랜드마케팅센터 총지배인 자야권, 더 이상 스타트랙 브랜드마케팅센터 사장직을 겸임하지 않고, 진희가 스타웨이 브랜드마케팅센터 사장으로 입사할 것이라고 발표했다.

지난 2018 년 11 월, 체리는 새로운 프리미엄 브랜드 EXEED Star 를 발표했고, 조지강은 스타웨이 브랜드 마케팅 센터 사장을 맡았지만, 반년 후 조지강은 떠나기로 결정했고, 3 개월 후, 성로에서 반년 근무한 마케팅 센터 부사장인 가수평도 떠나기로 했다.

이 경우 기서 지분 부사장, 기서 브랜드 마케팅 센터 사장 자야권은 스타웨이 브랜드 마케팅 센터 사장직을 겸임할 수밖에 없었다.

하지만 자야권은 판매 방면에서 비교적 좋은 성적을 거두지 못했는데, 제 3 자 자료에 따르면,? 2019 년 스타웨이 TX/TXL 두 차종은 2 만 대 미만의 판매량을 보였고, 스타웨이 예상 목표는 10 만 대였다.

이번에 새로 입사한 진희는 2016 년 5 월 동풍 르노 시장 판매 부사장 겸 시장영업부장으로 재직한 바 있으며, 그의 지도 아래 2017 년 1 월 ~ 8 월 동풍 르노 판매량은 4 만 6800 대로 전년 대비 311% 증가했다.

▲ 진희 (도원네트워크)

현재, 스타웨이 브랜드의 마케팅 고위층 조정이 빈번하고, 내부 체계가 아직 형성되지 않아, 마케팅과 채널 건설에 큰 도전에 직면해 있으며, 진희의 도착은 스타웨이 마케팅 건설을 부담할 것이다.

자주차업체 대표 중 한 명인 장성자동차도 최근 고위층 변동을 보이고 있다. 장성자동차 판매회사 부총책임자 이하흥이 일전에 관람차에 가입했지만 양측은 아직 이 일에 대해 공식적인 반응을 보이지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

판매 방면의 인재를 잃었지만, 만리장성 자동차의 작년 판매량은 여전히 만만치 않다. 만리장성 자동차는 전 세계적으로 106 만 대에 육박하여 전년 대비 0.69 대 증가했고, 국내와 같은 혹독한 상황에서도 여전히 미약한 성장을 이루었다.

떠나는 사람도 있고 가입하는 사람도 있다. 최근 웨이라이 자동차 전 이용센터 부사장 조창휘가 만리장성 자동차에 가입해 만리장성 판매회사 이용센터 사장을 맡았다는 보도가 나왔다.

전반적으로 만리장성 자동차의 현재 인원 이동은 비교적 안정적이어서 최근에는 비교적 빈번한 인원 변동이 발생하지 않았다.

또 파산소문에 빠진 중태자동차도 최근 고위층 인사변동이 발생했다. 지난 3 월 16 일 중태자동차주식유한공사는 회사 부사장인 덩샤오밍이 개인적인 이유로 회사 부사장직을 사퇴했다고 발표했다.

▲ 중태사가 발표한 성명 (도원네트워크)

덩샤오밍은 미국 포드 자동차, 미국 토성사, 충칭 장안차, 북기복전, 충칭 소강그룹 등에서 고위 관리직을 맡았고, 2018 년 8 월 18 일 중태차에 입사해 부사장직을 맡았습니다.

2019 년에는 중태차가 여러 소송에 휘말렸고, 10 월에는 파산소문에 빠졌다.

지난 1 월 20 일 중태차는 2019 년 중태가 11 만 6600 대의 자동차를 팔았고, 매출은 전년 대비 50 대 이상 감소했고, 회사의 순이익 손실은 약 60 억원에서 90 억원, 지난해 같은 기간 이익은 약 8 억원으로 전년 동기보다 850 ~ 1225 포인트 떨어진 것으로 나타났다.

이 시리즈의 형편없는 성과와 수시로 존재할 수 있는 위기도 덩샤오밍이 사퇴를 선택한 이유일 수 있다.

한겨울과 전염병의 영향으로 국내 다수의 자율차업체들이 마케팅 방면의 지도자를 교체한 것도 자동차 업체들이 판매량을 더욱 높이기 위해 취한 대응책이기도 하다.

4 ~ 9 명의 신차 임원이 퇴임하고 있습니까? 많은 사람들이 전통차업체

2019 년, 여러 신조차 회사들이 정상적인 인도를 시작했지만, 전체 판매량으로 볼 때 신조차 회사의 판매량은 여전히 매우 낮았고, 신조차 회사 중 가장 많이 판매된 웨이라이 역시 2 만여대의 신차를 팔았다.

올해 들어 이들 차업체들의 판매가 더욱 어려워지면서 자금 문제에 빠지면서 신조차회사 중 여러 차업체들이 임원 이직 현상을 보이고 있다.

지난 3 월 초, 붕차는 자동운전 연구개발담당 부사장인 곡준리가 개인발전 및 가족적 이유로 회사에 이직을 제안했고, 붕자동차 자동운전팀은 오신주 부사장이 이끌고 있다고 밝혔다.

▲ 곡준리 (투원네트워크)

곡준리는 구글, AMD, 테슬라에서 일한 적이 있으며, 2017 년에는 국내 신조차 회사가 실리콘 밸리에서 인파를 빼앗으면서 붕자동차에 가입하여 자동운전 R&D 부사장으로 재직했다.

그러나 2 년 후, 붕자동차 양산차의 자동운전시스템은 여전히 박세의 방안 위주로 업계 평균 수준을 뛰어넘는 돌파구를 얻지 못했고, 곡준리도 이때 붕차를 떠났는데, 그 이유는 당사자만이 분명히 말했을 것이다.

임원이 떠난 신조차회사는 붕 일가가 아니라 위마 자동차 여행사업부 사장인 류립군도 지난달 이직했다. 위마 측은 이는 정상적인 인사변경이라고 답했고, 현재 위마는 업무 발전 요구에 따라 부서 구조에 대한 정상적인 조정을 통해 인재 구조 최적화를 더 잘 실현할 수 있도록 하고 있다.

새로 만든 차의 또 다른 머리 플레이어 웨이라이 자동차는 좀 더 비참했다. 지난달 웨이라이 자동차 사용자 개발 담당 부사장인 주강이 정식으로 부사장직을 해임해 고문으로 전임하고 주강도 이에 응했다. 그는 5 월까지 있다가 인수인계를 하고 가겠다고 밝혔다.

▲ 주강 (도원네트워크)

주강은 미니중국 브랜드 관리 부사장, 아마존 킨들 브랜드 마케팅 부사장, BMW 중국 부사장, 렉서스 중국 부사장을 역임했으며, 2017 년 가맹한 웨이라이, 주로 웨이라이 사용자 운영 업무를 담당했습니다.

2 년간의 업무 끝에 사용자 판도 이미 웨이라이 고유의 우세판이 됐고, 웨이라이 역시 많은 골수 팬을 보유하고 있으며, 주강의 이직은 웨이라이 사용자 발전과 브랜드 마케팅에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다.

또 전력공학팀을 담당하는 웨이라이 수석 부사장인 황천동도 6 월 30 일 임기가 끝난 뒤 웨이라이 떠날 예정이다.

황천동은 상기그룹 신에너지사업부 부사장을 역임해 2015 년 3 월 웨이라이 가입을 했다. 웨이라이 가입 후 그는 스마트운전 기술 개발을 담당했지만 이후 주로 전력공학업무를 담당했으며 지난해 10 월 웨이라이 수석 부사장으로 승진해 CEO 이빈에게 직접 보고했다.

▲ 황천동 (도원네트워크)

웨이라이 (WHO) 는 최근 전원서신을 통해 전력공학부문을 조정했다고 발표했다. 이 부서의 각 업무선은 웨이라이 내에서 기능별로 통합되며, 주로 배터리 시스템 업무를 이빈에게 보고하고, 모터 R&D 를 웨이라이 부품회사로 전입하는 것이 일반동력이다. 차량 통제와 섀시 통제팀이 차량 개발에 합병하는 등.

한 관계자에 따르면 황천동은 웨이라이 ADAS (스마트 운전) 관련 업무를 담당했지만 이후 분기됐고, 이번 모터 연구개발도 해체돼 XPT (울란동력회사) 로 기획돼 받아들이기 어려울 것으로 보인다.

비용을 절감하기 위해 웨이라이 비즈니스 시스템은 지속적으로 통합되고 최적화되며 장기적인 투자도 삭감되고 있습니다. 이는 최근 웨이라이 고위 경영진이 출발을 선언한 이유일 수 있습니다. 한편, 웨이라이 떠난 부사장은 이 두 명뿐 아니라 지난해 이용센터 부사장 조창휘도 웨이라이 자리를 떠났고, 올해 만리장성 자동차에 합류했다.

신조차 회사의 헤드 게이머들은 모두 고위층 변동을 겪었고, 다른 게이머들도 이 문제를 피하지 않았다. 합중차, 스카이카, 보군 자동차, 제로도 최근 임원이 나간 상황이 발생했다.

지난 3 월 초, 전 합중자동차 브랜드 홍보센터 사장 겸 마케팅회사 부사장인 덩링이 증기대통에 합류하여 브랜드 홍보 및 전략부 부국장직을 맡았습니다.

▲ 덩링 (투원 네트워크)

덩링은 장안포드와 동풍설철룡에서 모두 판매 방면의 책임자를 맡았으며, 2018 년 7 월 공동 신에너지에 가입하여 브랜드 홍보 센터 사장 겸 마케팅 회사 부사장직을 맡았습니다.

현재 합중차는 두 번째 양산차 나타 U 를 발표해 마케팅의 관건이 되는 시기에 있으며, 덩링의 출발은 반드시 나타 에 어느 정도 영향을 미칠 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

스카이카의 철삼각형 중 하나인 동평도 지난 2 월 스카이카를 떠났고, 3 월 23 일 현대차그룹 (중국) 부사장, 베이징현대부총지배인, 판매본부장으로 정식 취임해 베이징 현대시장 판매, 마케팅 네트워크 등을 주로 담당하고 있다.

동평은 1998 년 상하이 폭스바겐 유한회사에 입사해 2008 년 2 월부터 스코닥 브랜드 판매 고위 이사직을 맡았습니다. 2010 년 동평에 대중브랜드 집행이사 겸 판매 고위 이사로 승진하여 중국 시장에서 대중브랜드의 판매, 채널, 애프터 등을 담당하기 시작했다.

▲ 동평 (도원네트워크)

2010 년부터 2015 년까지 동평에 투관, 랑이, 파사르트 등 여러 차종의 판매 기록을 만들어 대중브랜드의 연간 판매를 150 만 규모로 늘렸다.

이후 2 년 동안 그는 증기그룹과 볼보를 전전하며 2017 년 10 월 스카이카 공동 창업자, 이사 겸 수석 마케팅 책임자로 공식 취임했다. 스카이카 2 년여 동안 동평을 향해 스카이카 프리미엄 브랜드의 마케팅 업무를 계획하고 발전시켰다. 한편 스카이라인 자동차의 품질 실력과 기술력을 대외홍보에 힘쓰고 있다.

하지만 동평에 대한 이력을 보면 그가 한 성적이 모두 전통차 재임 기간에 집중된 것도 그가 전통차 회사로 돌아온 이유일 수 있다.

현재 자금난에 빠진 보군 자동차에도 임원 이직이 있다. 막 스타트랙 브랜드에 가입한 진희는 올해 초 보군 자동차에서 이직했고, 진희는 동풍 르노에서 화려한 전적을 기록했지만 보군 자동차의 1 년여 동안 별다른 성과가 없었고, 보군은 현 단계에서 또' 돈부족' 에 빠졌고, 진희의 출발도 이상하지 않다.

한편, 또 다른 자동차 신세력회사 제로달리기 자동차 부사장인 조강도 지난 3 월 31 일 밤 소셜플랫폼에서 개인적인 이유로 제로차를 떠났다고 발표했다.

조강은 화웨이에서 18 년간 근무하면서 영광브랜드 해외업무책임자로 근무했고, 2017 년 그는 정식으로 제로자동차에 가입하고, 제로자동차에 가입한 뒤 주로 제로자동차 전략 계획, 제품 계획, 마케팅 및 판매 서비스 등의 업무를 담당했다.

▲ 조강 (도원네트워크)

제로달리기 자동차의 첫 번째 차 S01 은 2019 년 1 월 공식 상장됐다. 포지셔닝이 비교적 작고 판매가가 크게 우세하지 않아 S01 이 상장된 후 시장 실적이 공식 예상과 크게 달랐고, 이 차의 인도 시간도 연기되어 2019 년 판매량이 당초 예상했던 1 만 대에 미치지 못했다.

신조차회사가 부상한 이후 자동차 업계에 빠르게 진입하기 위해 많은 신조차회사들이 고임금으로 전통차업체에서 사람을 발굴하고, 더 나은 이상과 포부를 이루기 위해 더 나은 처우 조건을 위해 많은 전통차업체 직원들도 신조차회사에 입사했다.

하지만 시간이 지남에 따라 신조차회사의 자금 관리 제품 등에 대한 문제도 폭소해 나오기 시작했고, 전통차업체에서 온 여러 임원들이 다시 전통차기업으로 돌아오기 시작했고, 신조차회사는 가장 견디기 어려운 순간에 직면하고 있다.

결론: 자동차 회사는 급히 판매량을 늘리고 한겨울을 보내야 한다

현재 국내외에서 모두 코로나 전염병의 영향을 받고 있으며, 글로벌 자동차 업계의 발전도 침체에 빠져 있다. 전염병이 끝난 후 더 잘 발전할 수 있도록 자동차 업체들은 이 기간 동안 자신의 구조체계를 보완해야 하며, 멋있게 변신하는 것이 자동차 기업의 최선의 선택이 되었다.

좋은 지도자는 확실히 한 팀의 상태를 바꿀 수 있다. 판매량을 늘리기 위해 여러 자동차 기업의 고위층이 변화해 이력이 더 풍부한 지도자를 찾아 기업을 이끌고 있다.

자동차 산업의 장기적인 발전에도 많은 성공 사례가 있다. 이는 자동차 업체들이 고위층을 교체하기로 선택한 자신감의 원천이기도 하지만 만병통치약이 아니다. 사람을 부적절하게 쓰면 더 심각한 위기를 초래할 수 있다.

이들 회사가 지도자를 바꾼 후 어떤 변화가 일어날지 증명할 시간이 더 필요하지만, 차시의 한겨울이 차기업에 미치는 지속적인 영향으로 차기업 임원의 변동이 계속될 것이라는 것은 확실하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.