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1997 에 이어 100 년 자동차 브랜드 BMW 가 다시 새로운 차표를 교체해 BMW 의 기원과 진화사를 온라인 토론의 화제로 만들었다.

이 문장 쓰기를 준비하기 전에 웨이보에서 작은 조사를 했는데 결과가 예상됐다. 총 * * * * 총 LOGO 는 19 17 공장 설립 이후 6 번만 발표되었습니다. 하지만 여러 해 동안 많은 사람들은 로고의 기원이 과거에 항공기 엔진을 생산한 역사에서 비롯된 것이라고 생각합니다. 로고에서는 푸른 하늘과 흰 구름 아래 하얀 비행기 프로펠러를 사용했지만 그렇지 않았다.

19 17

초판: 출생

▲ 라프? Motorenwerke 회사 로고

엄밀히 말하면, BMW 의 역사는 사실 19 13 으로 거슬러 올라갈 수 있다. 당시 항공 엔진 제조업체로서 그 이름은 "? 라프? 자동차 노동자. 이때, "? B', 네? M "과"? "w" 라는 단어.

19 17, 창시자 칼 라프 (칼? Rapp) 을 떠나 뮌헨에 새 회사를 등록하고 Bayerische 로 이름을 바꾸었습니까? 모토론? 웨크 (바이에른 엔진 제조 유한 회사) 상표 등록을 완료하고 혈통을 맞추기 위해 BMW 의 새로운 로고는 그 회사의 전통을 이어갔고, 금색 윤곽이 새겨진 검은 고리에 회사 이름이 붙어 있었다. 바이에른 국기의 파란색과 흰색을 사용하기로 결정했지만, 당시 상표법은 상표에 국장 또는 기타 주권 기호를 사용하는 것을 금지했기 때문에 BMW 는 어쩔 수 없이 로고에서 파란색과 흰색의 순서를 뒤바꾸었다.

19 17 상업 브랜드에 대한 인지도가 유럽에서 아직 최고조에 이르지 않았기 때문에 수정된 logo 는 홍보가 거의 없다. 19 18 까지 바이에른 항공기 엔진 매뉴얼의 표지에 처음 나타나지 않았습니다. 1923 까지 이 둥근 배지가 차에 나타나지 않았다.

▲ 카밀로? 카스티리아니

그럼 이 5 년 동안 무슨 일이 일어났을까요? 19 18 제 1 차 세계대전이 끝난 후 19 19 는 베르사이유 조약,1에 정식으로 서명했다 이 조약은 독일에서 항공기 생산을 금지하고 있다. 그때 바이에른? 모토론? Werke 는 이미 주식제 회사이다. 주주가 결정한 후, 철도 브레이크와 농업 장비에 중점을 두어 좋은 경제적 이익을 얻었다. 카스티글리오니 (BMW 와 베를린 제동회사 크노어? AG 의 대주주) 는 BMW 의 다수 지분을 인수하고 그 이름을 후자 (Knohl) 에 통합했습니까? 。

1922 년 BMW 의 엔진 부서는 Knohl 에서 분리되어 바이에른 항공기 공장 (Bayerische) 과 분리되었습니다. Flugzeugwerke) 병합. 1923 년 BMW 는 최초의 오토바이 R32 를 출시했습니다. R32 는 0.5 리터 수평 쌍독 엔진, 최대 전력 6.3kW, 최고 시속 100km/h/h ... 이것은 BMW LOGO 가 처음으로 사람들의 시선을 사로잡았다. 1926 기간 동안 R32 는 3000 대를 판매하여 BMW 가 1 차 세계대전 후 위기에서 벗어날 수 있도록 도왔다.

1928 년 BMW 가 딕시 자동차 제조 유한 회사 (서부) 를 인수했습니까? 오토모빌? 버크? AG). 디시는 당시 유일한 제품 3/ 15 는 오스틴) 7 의 동형으로 영국 오스틴 자동차 회사가 허가해 BMW 3/ 15, 1929 BMW 3/이 되었다

1929, BMW 는 푸혜 (푸혜)? & amp? Whitney), 같은 해 발간된 BMW 잡지 표지에서 BMW LOGO 의 청백색 도안으로 끊임없이 회전하는 프로펠러를 나타내는 것은 마치 BMW 의 과거 항공기 엔진 기술의 위대한 업적을 잊지 말라는 것을 항상 일깨워 주는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 윈윈, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 바로 이런 홍보 자료의 출현으로 많은 사람들이 BMW 의 LOGO 가 비행기 프로펠러에서 왔다고 생각하게 되었다.

BMW 는 대중을 바로잡을 의도가 없다. 사실 이런 광고는 대중매체에 의해 여러 차례 전파되었다. 특히 1942, BMW 간행물' Flug Motor'? Nachrichten (비행기 엔진 뉴스) "그 이후로 많은 사람들은 BMW 의 로고가 비행기 프로펠러에서 나온 것이라고 생각합니다.

1933

제 2 판: 냉정하고 고귀하다

1933 년 BMW 는 BMW 1.2 리터 인라인 6 기통 M78 엔진, 최대 전력 22kW, 최대 토크 68Nm 을 탑재한 303 을 출시했습니다. 여기에 쌍신장 메쉬 디자인의 첫 등장까지 더해져 303 은 BMW 의 자동차 역사를 열었다. 헤비급 BMW 303 차종에 비해 BMW 가 그해 자동차 표지를 수정했다는 사실은 "그렇게 중요하지 않다" 고 말했다. 이 작은 로고 수정은 많은 관심을 끌지 못했고, 관련 정보도 적었다.

BMW 가 이때 로고를 수정하기로 결정한 것은 단지 시대의 발전에 적응하기 위해서였다. 19 17 의 BMW 표지에 비해 개조된 BMW 는 크게 변하지 않지만 과감한 더블링 골드 테두리와 글씨체는 확실히 그것을 더욱 차분하고 고귀하게 보이게 한다. BMW 는 당초 자율적으로 디자인 자동차를 개발하기로 결정했는데, 당시 중고차 시장이 마음에 들었다. 이렇게 진중하고 고급스러운 로고 디자인이야말로 이런 새로운 이미지에 딱 들어맞는다.

새 차의 표지를 바꾼 지 3 년째 되는 해에 역사책에 기재된 BMW 차종이 탄생했다. 전설적인 328 스포츠카입니다. 328 강철 사다리꼴 선반+알루미늄 차체는 경량화 성능이 뛰어나 결국 이 3900mm 스포츠카는 830kg 의 정비질량에 불과하다. 동력 방면에서 이 차는 2.0L 직열 6 기통 엔진을 채택하여 최대 전력 80 마력을 사용한다. BMW 328 의 최대 시속이 150km/h/h 를 초과할 수 있습니다.

뛰어난 BMW 328 스포츠카가 당시 경기를 휩쓸었다. 1936 년 BMW 328 은 신보그린에서 열린 Eifelrennen 대회에 출전해 이날 2.0L 급 우승을 차지했다. 1937 년 100 경기를 이겼다. 르망, 328 은 1939 의 단체 우승을 차지했다. 1000 마일 랠리에서 1938 과 1940 의 단체우승을 차지했다. BMW 328 은 1940 에서 생산이 중단되었는데, 이 시점에서 BMW 는 이미 수많은 월계관을 따냈고, 심지어 전후 1948, 영국인 프랭크? 프랫이 오스트레일리아 그랑프리에서 우승했을 때, 그는 BMW 328 을 몰고 있었다.

1953

제 3 판: 부흥

BMW 는 1953 에서 LOGO 를 다시 수정했다. 신형 BMW 마크는 흰색 쌍원 테두리로 바뀌었고, 흰색' BMW' 글자, 중간에 연한 파란색 패턴으로 더 어려 보인다.

관련 자료에 따르면, 이 새로운 logo 가 출시되기 전에 BMW 는 이전 버전의 LOGO 스타일에 대해 매우 엄격한 규범을 세우지 않았다. 푸른 하늘과 흰 구름' 의 안쪽 원 패턴은 변하지 않았지만' BMW' 글꼴의 색상과 스타일, 이중원 테두리의 두께, 색상은 통일되지 않았다. 제품 디자이너는 BMW 의 logo' 템플릿' 에서 세부 사항을 조정할 수 있어 당시의 BMW logo 유형을 매우 복잡하게 만들었다. 하지만 1950 년대 이번에 이름을 바꾼 BMW 는 로고 디자인에서 금색 더블박스와 글자의 금색 배색을 완전히 포기했고, BMW 의 인쇄물에 흰색 더블박스와 알파벳 배색을 로고 배색으로 통일적으로 사용하도록 규정했고, 오토바이와 승용차의 BMW 로고에는 은색 더블링과 흰색' BMW' 글자 배색을 적용했다.

이번 개표 1 년 전인 1952 에서 두 가지 중요한 일이 발생했다. 먼저 뮌헨에 본사를 둔 BMW 에서 BMW 의 상표 로고를 받고 자동차를 다시 생산했습니다. 둘째, Automobilwerk? 아이센나흐는 소련에서 당시 동독 정부로 이양되어 국유기업이 되었다 (이 이야기는 아래에 자세히 설명되어 있다). BMW 블루 스카이 백운 로고를 더 이상 사용할 수 없기 때문에, 이 오래된 자동차 업체는 EMW (? 아이젠나처? Motorenwerk) 는 푸른 하늘과 흰 구름을' 푸른 하늘과 흰 구름' 으로 바꿨다.

▲ BMW? 32 1

▲ BMW? 326

▲ BMW? 32 1

▲ BMW? 327

Automobilwerk 에 대해서? 아이센나흐도 전설적이다. 1928 년, BMW 는 아이센나흐에 공장을 설치하여 자동차를 생산했다. 제 2 차 세계대전이 발발할 줄은 생각지도 못했고, 독일은 패배하여 두 나라 서독과 동독으로 분열되었다. 불행히도, 오토모빌? 아이센나흐는 동독에 위치해 있으며 구소련이 점령한 지역이다. 1945 이후 소련의 관할하에 이 오래된 자동차 업체는 BMW 브랜드 자동차를 재생산하고 BMW 32 1, BMW 326, BMW 340, BMW 327 을 생산한다. 1952 까지, 이 차들은 여전히 BMW 푸른 하늘과 흰 구름을 달고 있는 로고입니다.

1950 년대 이후, BMW 는 중산층 자동차의 증가하는 수요에 대해 준비가 되어 있지 않았다. 두 차례의 세계대전의 독일과 마찬가지로 BMW 는 양면작전에 빠졌다. 고급차는 메르세데스 벤츠와 경쟁하고 경제형 차는 대중을 직접 겨냥한다. 애석하게도 BMW 는 이' 전쟁' 을 잃었고, 게다가 2 트랙 궤멸이었다. 벤츠와 대중은 전쟁 후에 모두 휘황찬란한 성과를 거두었지만, BMW 는 어쩔 수 없이 거액의 적자에 직면했다.

1954 년 BMW 는 산하의 Allach 공장을 MAN 에게 팔았고, 이어 미국 AMC 와 Rootes 도 BMW 인수를 원한다고 밝혔다. 이와 함께 바이에른 주 정부도 BMW 구조 계획을 내놓았고, 이를 벤츠에 직접 통합했다. 모든 인수 계획은 BMW 주주들에게 보이기를 원하지 않는다. BMW 가 쉽게 얻을 수 없는 독립성을 잃게 될 것이기 때문에 BMW 의 LOGO 는 차체와 핸들에서 영원히 사라질 가능성이 높다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인수명언) 그 때 단 하나의 제품만 BMW 이름을 유지할 것이다.

이 어려운 시기에 BMW 도 성적이 없는 것은 아니다. 그 유명한' 쿠키영상 차' 는 바로 이 어려운 시기에 탄생한 것이다. 1954 제네바 모터쇼에서 BMW 자동차 R&D 책임자인 에버하르드? 울프는 이탈리아 Iso 자동차 회사의 이세타를 보고 바로 이것이 바로 그가 필요로 하는 것임을 깨달았다. 이어 BMW 는 볼프의 건의를 받아들여 Iso 사로부터 Isetta 의 생산허가를 도입한 뒤 1955 에서 Isetta 를 생산하기 시작했고, 250cc 또는 300cc 의 단독오토바이 엔진을 사용했다. 호화차종의 판매가 참담한 것과는 달리 Isetta 의 판매는 매우 뜨겁다. 첫해 판매량이 10000 대를 넘어 1962 까지 생산이 중단되었다. BMW * * * 는 65,438+06 만대 이상의 Isetta 차종을 판매하고 있습니다. 그러나 이윤이 낮기 때문에, 이 차는 BMW 에 많은 이윤을 가져다 주지 않았다.

▲ 허버트? Quandt (오른쪽)

▲ 할랄드? Quandt

1959 년 말, 회사는 주주총회, 감사회 의장 한스? 페스 박사는 메르세데스 벤츠와 합병할 계획을 공식 제시했다. 리셀러와 소주주들은 합병을 반대하기 위해 일어섰지만, BMW 가 어떻게 난관을 극복할 수 있을지에 대해서는 속수무책이다. 결정적인 순간, 저자 허버트? Quandt (허버트 Quandt) 와 그의 형 하랄드 (Harald) 가 Quandt 가족을 이끌고 BMW 에 거액의 자금을 주입하고 회사를 통제했다.

1963

제 4 판: 기술감

Quant 가문의 투자로 BMW 는 1960 년대 초 신차형 개발 자금을 받았다. 시장 조사를 통해 BMW 는 벤츠와 대중 사이에 있는 중형차로 새로운 차종을 포지셔닝하기로 했다.

1960, "신규? 계급 프로젝트가 본격적으로 시작되자, BMW 는 이 프로젝트에 최고의 자동차 인재를 많이 배치했다: 영국인들이 파낸 프리츠? 페들러는 현재 BMW 로 돌아왔고, 그는 전체 프로젝트의 책임자이다. 게다가, 새 차의 섀시 설계는 에버하르드가 설계한 거야? 울프는 책임지고 윌리엄은 스타일과 차체 공사를 담당한다. 호프메스터 (윌리엄 호프메스터) 가 담당하고 있습니다. 새로운 엔진은 알렉스가 할까요? 폰? 파켄하우젠 (알렉스 폰 파켄하우젠) 입니다.

\ "새로운? 반 프로젝트 첫 차종인 BMW 1500 은 196 1 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였으며, 정식 생산은 1962+ 1 년 후 2 월이다. 새 차는 4 도어 3 차 중형차로 4 륜 독립 서스펜션을 사용하며 앞바퀴 디스크 브레이크가 이 차의 표준이 되었다. 1500 의 출시는 큰 성공을 거두어 BMW 를 정상 궤도로 이끌었다.

1963 년, BMW 는 역사상 세 번째 logo 수정을 맞았고, 수정폭은 여전히 작다. 오래된 LOGO 의 연한 파란색 판을 하늘색으로 다시 변경하며, 다소 시대에 뒤떨어진 서체를 교체하는 것을 포함한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 개편된 새 로고들은 더욱 역동적이고, 이전 로고의 젊음 특징을 유지하는 데 약간의 기술감이 더해졌으며, 그 시대 제품이 강조한 운동과 첨단 기술의 특징을 이전보다 더 잘 전달할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

1997

제 5 판: 현대화

1990 년대 초에는 BMW 의 실적이 번창했지만, 이 시점에서 경영진은 미래의 위험에 대해 걱정하기 시작했습니다. 일계 브랜드는 제품 품질과 생산성으로 많은 로우엔드 시장 점유율을 선점하고 있으며, 이제 자신의 하이엔드 브랜드를 구축하기 시작했습니다. 거시경제의 주기적인 불황은 BMW 와 같은 우세한 규모의 기업이 인수될 위험에 처하게 할 것이다. 사실, GM 과 포드는 모두 BMW 인수에 대한 흥미를 나타냈다.

▲ BMW CEO 피세츠리드 (오른쪽)

생존하려면 부단히 성장해야 한다. BMW 고위층은 이러한 이치를 잘 알고 있으며, 랜드로버 인수를 통해 날로 뜨거워지는 SUV 분야로 사업을 확장할 준비를 하고 있다. 결국 BMW 는 원하는 것을 얻었지만, 동시에 불치병 랜드로버를 구입하는 대가를 치렀다. 로빈의 여러 해 동안의 적자는 마침내 BMW 의 자신감을 소모시켰는데, 이때 독일인들은 자신을 보호하기 위해서는 가능한 한 빨리 이 짐에서 벗어나야 한다는 것을 깨달았다. 2000 년에 BMW 는 명작과 나부를 명작 나부그룹으로 포장하여 영국 피닉스 투자회사에 팔았다. 8 억 파운드를 들여 구매한 유람자들은 현재 상징적인 65,438+00 파운드만 팔고 있다. 랜드 로버 브랜드도 팔았다. BMW 의 상황은 로빈보다 훨씬 좋지만, 이미 자신의 X5 를 가지고 있습니까? SUV, 그래서 랜드로바는 포드에게 팔렸습니다.

1997 년, 10 년, BMW 가 차표를 또 한 번 수정했고, 수정폭도 매우 작았다 여러 해 동안' 동력과 조작' 의 성능을 강조한 후 BMW 는 현재 logo 를 교체하기로 했다. 이는 새로운 아이콘이 현대 BMW 자동차의 특징에 더 잘 맞도록 하기 위해서다.

2020 년

제 6 판: 디지털화

BMW 의 새 로고의 모양은 이전 버전의 로고보다 더 평평해 이전 BMW 로고의 입체감이 없다. BMW 의 글씨체는 서체 아래의 투명한 디자인으로 바뀌었고, 이전에는 검은 배경이었고, 상징적인 바이에른' 푸른 하늘 흰 구름' 이 보존되었다.

BMW 브랜드가 브랜드 로고를 투명하게 한 것은 이번이 처음이다. 19 17 부터 BMW 방패 주위에 검은 띠가 있습니다. 디자인에서 이 요소를 제거하는 것은 역사 전통에 대한 중대한 혁신이자 BMW 로고라고 할 수 있습니까? 103 이후 가장 큰 변화.

BMW 고객 브랜드 수석 부사장인 옌스 티모어 (Jens)? Thiemer) 는 "블랙링을 제거한다는 것은 BMW 가 젊은 바이어에게 더 개방적이고 투명하다는 것을 의미한다" 고 말했다. 디지털 변환도 더 잘 이뤄져야 한다. " 하지만 BMW 는 새 로고도 현재 온라인 및 오프라인 미디어 홍보에 주로 사용되며 현재 신차, 인테리어, 리셀러의 로고에 넣을 계획이 없다고 설명했다. 기존 로고는 새로운 로고와 함께 사용됩니다.

이것은 가상 시대입니다. 검은 고리가 파랗게 변하는 것은 새로운 시대입니다. 숫자에 더 잘 맞고 프로펠러를 볼 수 없는 시대입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.