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는 모두 차를 만드는 것으로, 머스크 실력으로 쿡을' 얼굴' 한다. < /p>

애플 조차 계획 앞당겨, 애플? Car 은 < /p>

일찌감치' 락시시대' 를 발표할 예정이며 국내외 과학기술 거물들이 자동차 제작 대열에 몰려들었다. 오늘날 사과도 애플에 의존하고 있습니까? Car, 순조롭게 진군하다. < /p>

최근 애플이 자동운전 자동차 프로젝트를 추진하고 있으며 2024 년 생산을 계획하고 있다는 보도가 많이 나왔다. 동시에, 애플 최초의 애플? Car 은 내년 9 월에 발표될 예정이며, 원래 계획했던 것보다 적어도 2 년 앞당겨질 것이다. < /p>

또 다른 언론 보도에 따르면, 다수의 대만 자동차 부품 업체들이 Apple 의 첫 번째 공급망에 포함되었는데, 그중에는 대 무역연합도 포함되어 있습니까? -응? 키, 그리고 근면, 부전 등 여러 대기업들. AppleCar 때문에? 예비품 수요, 기어 공급업자와 대공업, 하네스 생산무역연합-키 등 부품업체들은 이미 전면적으로 폭증했다. < /p>

현재 아이폰의 생산 계획을 참고해 어느 회사가 애플 브랜드 자동차를 조립하는 데 도움을 줄지는 아직 알 수 없지만, 이 회사는 제조 파트너에 의존하여 자동차를 만들 것으로 알고 있다. < /p>

이 점은 국내 자동차 기업 대공과 다소 비슷하다. 예를 들어 웨이라이 대공장은 강화이고, 붕차의 대공장은 해마이다. < /p>

사실 12 월 9 일 애플의 자동운전에 대한 소식이 널리 전해졌다. 타이완 반도체 매뉴팩처링 (WHO) 와 애플 (Apple) 이 자동운전 칩 기술을 공동으로 개발하고 있으며, 두 회사 간에 자동차 전자제품을 공급하기 위한 공급망 협의를 협상하고 있다는 소식이 전해졌다. < /p>

여러 가지 조짐은 애플이 차를 만들었다는 것을 보여준다. 이번에는 진짜다. < /p>

< P > 일파삼할인, 애플의' 자동차 꿈' 은 < /p>

< P > 가 과학기술회사로서 아이폰 4 가 탄생하기 전부터 차를 만드는 생각을 해왔는데, 당시 장문인은 여전히' 조교주' 였다. < /p>

하지만 제품 전략상의 성향 때문에 결국 애플은 아이폰의 연구개발에 주력했다. < /p>

앞서 아이폰 시리즈 휴대폰이 완승했을 때 잡스는 당시 대중그룹 CEO 인 마틴 빈들은과 만나' iCar' 이라는 제품을 논의했다. 이어 자동차 디자이너 브라이언 톰슨과 단독 약속을 했다. < /p>

즉, 잡스가 아직 살아 있다면, 그 애플의 자동차 제작 프로젝트는 이미 시작되었을 것이다. < /p>

2013 년 애플은 자동차 분야 진출을 공식 발표했다. 2014 년, 코드명은' 프로젝트' 인가? Titan (타이탄 계획)' 의 애플 iCar' 자동차 만들기' 프로젝트가 공개돼 애플은 자동차 업계를 완전히 뒤엎는 새로운 차종을 만들고 싶다고 밝혔다. < /p>

2015 년 애플은 애플 자동차와 관련된 세 가지 네트워크 도메인 이름 (apple.car, apple.cars, apple.auto) 등록을 신청했다. < /p>

이와 함께 애플은 크라이슬러, 테슬라, 대중, 유니버설, 인도 최대 자동차 제조업체' 타타? Motors' 등 여러 자동차 업체가 대량의 핵심 직원을 발굴했고, 가장 많은 경우 애플은 타이탄 프로젝트에 종사한 직원이 5000 여 명이었다. < /p>

< P > 애플의' 벽 파내기' 가 미국 전기 오토바이 창업 기업인' Mission' 으로 직접 이어졌다는 점은 주목할 만하다. Motors' 의 파산. < /p>

그러나' 업계를 뒤엎는 자동차' 가 무엇인지에 대해 애플 내부에서 의견이 엇갈렸다. 2016 년 1 월, 차량 제조 지지자, 전 타이탄 계획 책임자인 스티브 자데스키가 애플에서 이직을 선언했고, 타이탄 계획도 보류됐고, 이후' 타이탄 계획' 감원 소식도 전해졌다. < /p>

같은 해 7 월 은퇴한 4 년 전 애플 임원 밥 맨스필드가 회사로 돌아와 타이탄 계획을 인수했다. 한편, 밥 맨스필드의 로드맵은 쿡이 인정한 애플 자동차의 밑바닥 기술에 대한 연구개발 노선도 설계되어 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < /p>

하지만 애플 자동차 제작 계획은 확정되었지만 타이탄 계획의 추진은 생각보다 순조롭지 못했다.

애플의 자동차 제작 정보를 알려면 공식 홈페이지의 몇 안 되는 정보로만 시작할 수 있다. < /p>

차업체들이 차량을 제공하는 인터페이스와는 달리 애플은 자동차 분야에서 더 많은 특허를 내고 있다. < /p>

자동차 시스템, 자동운전 등 자동차 지능화 관련 특허 외에도 모터, 매달림 시스템, 조명, 차량 내비게이션 등이 포함됩니다. 이 중에서 우리가 가장 잘 아는 것은 애플의 CarPlay 차량 시스템이다. < /p>

이번에 "Apple? Car' 가 본격적으로 오프라인 생산에 돌입한다는 소식은 실속이 있지만 외부에서는 이것이' 진뉴스' 라고 믿는 것을 선호한다. < /p>

' 쿡 비꼬기', 머스크 트위터는 < /p>

세계를 폭로했다. 때로는 이렇게 환상적이다. 12 월 22 일 머스크 (WHO) 는 소셜미디어에서 "모델에서? 3 프로젝트의 가장 어두운 날, 나는 팀 쿡을 찾아 애플이 테슬라를 인수할 가능성에 대해 토론하려고 시도했는데 (현재 시가의 10 분의 1 로), 그는 회의에 참석하기를 거부했다. " < /p>

현재로서는 애플사 대변인은 머스크 발언에 대해 논평하는 것을 거부했다. 하지만 시가가 6000 억 달러 이상인 기업을 소홀히 한 것은' 얼굴 치는' 냄새가 난다. < /p>

2017 년 테슬라 모델? 3 생산능력 등반 기간에는 많은 돈을 태워야 한다. 머스크 당시 캘리포니아 프리몬트 공장 직원들에게 회사는 6 개월 이상 지속되는' 생산지옥' 기간에 직면할 것이라고 밝힌 것으로 알려졌다. < /p>

이후 머스크 트위터에 생산 병목 현상을 해결하기 위해 매일 공장에서 자고 있다고 밝혔다. 테슬라는 2018 년이 되어서야 곤경에서 벗어났다. < /p>

오늘날 테슬라도 자신의 시가로 자신을 증명하고 있다. 애플과 테슬라의 주식은 2017 년 이후 큰 폭으로 상승했다. 애플보다 테슬라의 상승폭이 14 배에 달했다. 비록 양이 애플의 3 분의 1 도 안 되지만. < /p>

애플이 더 많은 정보를 내놓으면서 시가도 미묘한 변화를 보이고 있다. 이번 주 애플 주가가 오르고 테슬라의 주가가 하락한 것은 이해하기 어렵지 않다. 애플이 차를 만들어 테슬라와 정면 경쟁을 벌일 것이라는 관측이다. < /p>

사실 머스크 들은 사과를 좋아하지 않는다. 이것은 결코 비밀이 아니다. 이전 인터뷰에서 머스크 (WHO) 는 다른 사람이 자신을 잡스와 비교하는 것을 싫어할 뿐만 아니라, 언론이 그에게' 잡스 후계자' 라는 칭호를 붙이는 것을 더욱 싫어했다. < /p>

시간이 2015 년으로 돌아왔을 때, 머스크 (WHO) 는 언론에 "사과는 우리가 원하지 않는 사람만 모집할 수 있다. 우리는 사과를' 테슬라 무덤 '(Tesla) 이라고 부른다. Graveyard) 를 참조하십시오. "< /p>

겉으로는 애플에 대한 각종 공개적인 비하에도 불구하고, 머스크 면에서 테슬라의 미래 최대 경쟁자는 전통차 거물이 아니라 소비전자업계의 애플이다. < /p>

애플 자동차 건설 계획이 더 드러나면서 테슬라와 애플의' 충돌' 이 다시 커질 수밖에 없다. < /p>

뒤에 쓴 말 < /p>

어제의 나, 넌 아랑곳하지 않아, 오늘 나, 넌 올라갈 수 없어! 차를 만드는 이 길에서 사과는 결국 테슬라가 되었다. 물론, 차를 만드는 것은 전통적인 의미에서' PPT 문안' 이 아니며, 더 많은 기술과 디자인의 돌파구가 필요하다. 앞으로 사과가 테슬라를 능가할 수 있을지 지켜본다. < /p>

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다. < /p >