이강의 주요 문제는 유량이 적고, 해변의 유속이 빠르며, 항행 깊이가 보장되기 어렵다는 것이다. 계림시 교통국에 따르면 이강항법은 계림수문단면 유량이 30m3/s 보다 커야 한다고 하는데, 이 기준에 따르면 이강은 보통 9 월부터 이듬해 3 월까지 물이 부족해 평균 87 일 (표 4-2 참조), 최대 연도는 146 일이다. 평균 물 부족량은 7965 만 입방미터, 최대 물 부족량 145 만 입방미터이다.

이강의 고수기 관광 통항 문제를 해결하기 위해 광시장족자치구 인민정부는 청사자담 저수지를 1 기 보충 수원으로 삼아 수로계를 정비하여 이강 항로를 준설하여 이강의 고수기 관광 항법을 확보하기로 했다. 정비 공사의 목표는 매년 겨울에 청사자담 저수지에서 이강으로 7000 여만 입방미터를 옮겨 이강 항행 조건을 개선하는 것이다. 항로폭 12 미터, 항로깊이 0.75 미터, 월항보증률 93% 가 필요합니다. 이강 항로 정비 공사는 5 월 1989 에 완성되었고, 청사자담 저수지 수로계는 3 월 1990 에 기본적으로 완성되었다. 수로계가 개조된 후 수로계의 물 이용 계수는 0.46 에서 0.52 로 증가하여 매년 7000 여만 입방미터의 누출을 줄여 이강을 보충할 수 있다. 이강 항로를 정비한 후, 항로의 고수기 수심은 이미 0.8 미터에 달하고, 항행 폭은 12 부터 15 미터, 회전 반지름은 150 미터 이상이다. 정상 연도 하에서는 이강이 기본적으로 일년 내내 통항할 수 있다.

평락 이하는 공성강과 여포강이 합류해 수량이 크게 증가하고 수력자원이 풍부해 계강 간류의 약 85% 를 차지한다. 강 개발은 발전과 해운에 중점을 두고 있으며, 또 다른 고려사항이 있다. 평락 이하 구간은 바강구, 소평, 하복, 황소평, 경남, 왕촌 등 6 개 계단으로 계획하고 있다. 위의 6 단계 라이브러리 용량은 * * * 8 억 6 천 7 백만 입방미터, 설치 용량은 35 만 7 천 킬로와트, 발전용량은 654.38+07 억 킬로와트시이다.

계강은 계림과 오주를 연결하는 중요한 수로이다. 오랫동안 수리를 하지 않아 운송 능력이 크게 떨어졌다. 계강 간류는 대영강에서 계림까지 길이가 약 50 킬로미터이다. 풍수기에는 3 ~ 5 톤의 목선이 통항할 수 있지만 고수기에는 대나무 배만 운반할 수 있다. 계림에서 소평까지, 10 ~ 20 톤의 목범선, 60 킬로와트의 작은 선단은 일년 내내 통행할 수 있다. 소평 이하에서는 가장 큰 바지선도 60 톤만 통과할 수 있다. 계강의 총 운송 능력은 20 만 톤 미만이어서 경제와 관광 발전의 수요를 충족시킬 수 없다. 이에 따라 이강 급수공사와 항로 정비를 기초로 평락 이하의 수력자원 개발과 결합해 항로 수로화는 계강의 통항능력을 크게 높일 수 있다.