작가?|?Li Datiao

12월 7일 FAW-Volkswagen의 새로운 CC 제품군이 출시되었습니다. 그 중 3개는 헌팅 버전으로 가격은 256,900~299,900위안입니다. 인기. 이에 앞서 폭스헌팅 에디션(Fox Hunting Edition) 출시도 큰 화제를 불러일으켰다. 최근 자동차 시장에서는 헌팅 버전, 여행용 버전이 갑자기 화제가 됐다.

과거에는 사냥용 차량과 스테이션 왜건이 서로 다른 개념이었지만, 국내 자동차 회사와 소비자 입장에서는 둘 사이에 차이가 거의 없어 거의 동일하다고 볼 수 있다. 스테이션 왜건은 가격이 90만 원이 넘는 유명한 메르세데스-벤츠 CLS 헌팅 버전 등 과거 추억 속에서도 상대적으로 비싼 옵션이었다. 올해 메르세데스-벤츠의 신형 CLA 헌팅 버전의 저가형 가격은 거의 30만 원에 육박하며, 볼보 V90과 같은 스테이션 왜건은 거의 40만 원부터 시작한다.

▲메르세데스-벤츠 CLS 헌팅 버전, 지금도 디자인이 촌스럽지 않다

그런데 지금 스테이션 왜건 시장에는 이미 적당한 가격의 스테이션 왜건이 있고, 100,000위안 미만이라도 선택사항입니다. 이번 호 "자동차 시장 산책"에서는 현재 시장에 나와 있는 저렴하고 저렴한 스테이션 왜건이 무엇인지, 그리고 현재 상태는 어떤지 알아보도록 하겠습니다. ?폭스바겐 CC 헌팅 에디션: 더 많이 보고, 저렴하게 구매하세요

편집자는 먼저 FAW-폭스바겐 매장에 가서 CC 헌팅 에디션 모델이 매장에 도착한 것을 보았습니다. 관통형 전면 LED 주간주행등, 날씬하고 매끈한 차체라인, 거대한 테일룸 등이 기존 폭스바겐 차량과의 차별점을 부각시킨다. 전면 페이스와 CC 쿠페의 가장 큰 차이점은 헌팅 버전의 아랫입술이 양쪽으로 관통되어 차체가 더 넓어 보이는 점이다. 쿠페 버전의 아랫입술은 더 작고 사파리 버전만큼 횡포해 보이지 않습니다.

▲헌팅버전의 전면?

▲쿠페버전의 전면

CC헌팅버전이 아니라는 점도 언급할 만하다. 중국 시장 전용 모델이지만 글로벌 모델과 보조를 맞추었습니다. 꼬리 부분에는 "슈팅 브레이크"가 사용되어 사냥 차량으로서의 정체성을 나타냅니다. '슈팅 브레이크'라는 용어는 '사냥용 마차'를 의미하는 유럽에서 유래되었으며 중국어로 사냥용 마차로 번역됩니다.

기존 CC와 비교했을 때 신형 모델에는 새로운 스티어링 휠, 차세대 차량 컴퓨터 시스템, 풀 LCD 계기판, 제스처 센서 제어 기능이 있는 중앙 제어 화면이 탑재됐다. 이 밖에도 30색 실내 앰비언트 라이팅, 최신 L2 자율주행 시스템 등 구성이 추가됐다. 하지만 객관적으로 보면 폭스바겐의 마트료시카 인테리어는 여전히 전체적으로 너무 평범해 보이고, 외관과의 대비도 상당히 크다.

CC헌팅버전 판매량은 어떤가요? 판매 컨설턴트는 "이 차는 며칠 전 매장에 막 도착했는데 많은 사람들이 보고 있지만 다들 비싸다고 생각하고 사는 사람이 없다"고 말했다.

실제로 3만원 할인을 자주 하는 마고탄, 사지타르 등 같은 전시장에 있는 다른 폭스바겐 모델과 비교해 현재 할인이 없는 CC헌팅 버전은 그렇지 않은 것 같다. 비용 효율적입니다. 하지만 CC헌팅 버전은 대중적인 모델이 아니며, 제조사에서는 단말기 할인이 있어도 마고탄만큼 큰 규모는 아닐 것으로 추정된다. 개인적으로는 10,000~20,000위안 할인부터 시작하는 것을 고려해 보시길 권합니다. 포커스 사파리 에디션의 가격은 153,800위안으로 큰 인기를 끌고 있다

11월에 막 출시된 포커스 사파리 에디션의 가격은 153,800위안이다. 4S 매장 판매 컨설턴트는 할인이 없다고 말했다. 당분간. 현재는 자동차를 보기 위해 매장을 찾는 사람들이 끊이지 않고 인기가 매우 높습니다.

매장에 들어서자마자 가장 눈에 띄는 위치에 디스플레이 차량이 배치되어 있어 정말 보기 좋습니다. 이 신차에 대해 판매 컨설턴트는 판매 상황을 공개하지 않았습니다. 아마도 이 자동차에 대해 문의하려는 사람들이 너무 많아서 판매 컨설턴트의 태도가 열성적이지 않은 것 같습니다. 일부 색상을 제외하고 현재 Focus Safari 버전으로 배송이 가능합니다. 특정 매출이 좋은지 아닌지를 관찰하려면 한두 달 정도 걸릴 것입니다.

포커스 사파리 에디션에 들어서 가장 눈길을 끄는 점은 포커스 시리즈 최초로 12.3인치 대화면 화면을 탑재했다는 점이다. 2020 Focus는 8인치 화면을 사용하는 반면 최신 2021 Focus는 모두 12.3인치 대형 화면을 사용합니다(Beggars Edition 제외). 인테리어의 정교함도 2020년형 모델보다 한단계 더 높아졌고 전체적인 디자인도 루이지와 매우 유사해 보입니다.

또한 차에 탑승했을 때 가장 깊은 느낌은 시트인데, 매우 편안하고, 등받이 랩핑과 앞좌석과 뒷좌석의 지지력도 잘 갖춰져 있다.

트렁크도 아주 넓어서 집에서 사용하기 딱 좋아요.

165mm의 최소 지상고, 5가지 주행 모드, 174마력의 1.5T 엔진, 8AT 기어박스를 갖춘 포커스 사파리 버전은 사냥용 차량의 고성능 특성도 일부 유지합니다. 이 차의 핵심 경쟁력은 젊고 패셔너블한 내외관 디자인과 모델 특유의 넓은 공간 특성에 있을 것이다. 스테이션 왜건과 헌팅카 시장 전체에서 디자인은 트렌디하고 가격은 더욱 친근해질 수 있다. 젊은 소비자를 유치합니다. 스코다 옥타비아 투어링 에디션, 구형 모델 품절, 신모델 출시 준비 중

옥타비아 투어링카는 현재 2019년형만 판매되고 있다. 글쓴이가 4S 매장에 문의하러 갔더니 차는 쇼카와 19모델을 포함해 더 이상 판매되지 않습니다. 테스트카는 남아있지 않으며, 매장에는 2018년형 테스트카 1대만 남아있습니다.

판매 컨설턴트는 자동차가 단종된 이후 현재 할인이 상대적으로 강하다고 말했다. 현재 1.4T 디럭스 버전만 판매되고 있으며, 제조사 기준 가격은 151,400위안이다. 베어카는 최저 119,000위안까지 할인이 가능하며 실제 가격은 약 137,000위안이다. 다만, 기존 차량이 없기 때문에 일주일 정도 기다려야 합니다.

스테이션 왜건은 매우 틈새시장임에도 불구하고, 제품 사이클의 막바지에 이르러 상당한 할인 혜택을 제공하는 옥타비아 트래블 에디션이 일각의 관심을 끌었습니다. 판매 상담사 말로는 최근 많은 사람들이 차를 보러 왔고, 내가 매장에 도착했을 때에도 여전히 시승을 하는 사람들이 있었다고 한다.

현재 이 차의 디자인은 조금 구식인 것 같습니다. 영업사원 역시 이 차의 장점은 실용성에 있다고 솔직하게 말했다. 스테이션 왜건의 넓은 공간은 말할 것도 없고, 이 차에 사용된 EA211 엔진과 7단 듀얼 클러치 기어박스는 폭스바겐의 성숙한 동력 조합이다. 어떤 사람들은 이 시스템이 오래되었다고 생각할 수도 있지만 동시에 이 시스템은 신뢰성과 연료 소비 측면에서 확실한 장점을 가지고 있습니다. 걱정 없이 실용적이고 트렌디한 구성을 원하지 않는다면, 정리 단계에 있는 이 옥타비아 트래블 에디션을 고려해 볼 만합니다.

이 외에도 스코다는 차세대 옥타비아 여행용 버전을 공식 출시했다. 크기는 현행 모델보다 늘어난 4689mm에 이르렀고, 외관과 실내가 완전히 리뉴얼됐다. 당연히 이 자동차도 동시에 중국에 진출할 예정이다. 스테이션 왜건에 관심이 있는 친구들은 주목해 보면 좋을 것 같습니다. 폭스바겐 웨일링: 완전히 단종되어 흔적도 없이 사라졌다

폭스바겐의 스테이션 왜건 하면 많은 친구들이 웨일링을 떠올릴 것이다. 이 차 역시 2019년 12월 페이스리프트를 거쳤으며 기준 가격은 125,900~149,700위안이지만 후속 판매는 이상적이지 않았습니다. 현재 온라인 디스플레이에는 해당 차량이 아직 판매 중인 것으로 표시되어 있지만 이번에 폭스바겐 4S 매장 두 곳을 방문한 후 해당 차량이 단종되어 더 이상 판매되지 않는다는 사실을 알게 되었습니다. 그 중 한 곳의 영업 컨설턴트는 저자에게 매장의 마지막 Weiling이 올해 5월에 판매되었다고 말했습니다.

Weiling을 왜 팔 수 없나요? 사실 그 이유는 아주 간단합니다. 오래된 플랫폼일 뿐만 아니라, 내부 디자인도 플라스틱 느낌이 강하지만 가격이 전혀 저렴하지 않습니다. 폭스바겐이 가져야 할 결점과 가져서는 안 될 결점을 모두 갖고 있습니다. ?

폭스바겐이 장기적으로 소유한 한계 모델로서 웨일링의 단종은 놀라운 일이 아니다. 폭스바겐 같은 강력한 브랜드가 마지못해 제품을 출시하더라도 시장에서는 이를 사지 않는다는 것을 알 수 있다.

이 주제에 대해 이야기를 나누던 중 영업 컨설턴트는 저자에게 Weilan 및 V60과 같은 중고차를 고려해 보라고 제안했습니다. 원래 수십만 원에 달하는 이들 수입 스테이션 왜건의 중고 가격은 그리 높지 않으며 일부 모델은 10만 위안 이상에 구입할 수 있다. 이 제안은 스테이션 왜건에 대한 당혹감을 의도치 않게 표현한 것이기도 하다. 구매 시에는 동급 세단보다 가격이 비싼 경우가 많고, 판매 시에는 가치 유지율이 그다지 좋지 않다. RMB 100,000 등급을 위한 선택: New Baojun RC-5W 및 Baojun 310W

RMB 100,000 이하 시장에도 두 개의 스테이션 왜건이 있으며 현재 이 두 가지 옵션만 있는 것으로 보입니다. New 바오준 RC-5W 및 바오준 310W. 신형 바오준 RC-5W의 가이드 가격은 72,800~112,800위안, 바오준 310W의 가이드 가격은 57,800~62,800위안이다.

작가가 첫 번째 소규모 바오준 4S 매장에 갔을 때 이 두 대의 자동차는 시승을 위해서도 매장에 없었습니다. 판매 컨설턴트는 공간이 제한되어 있고, 이 두 대의 자동차 판매가 좋지 않으며, 관심을 기울이는 사람이 거의 없어 매장에서 준비가 없다고 말했습니다. 저자는 이 두 차의 실제 모습을 보기 위해 두 번째로 큰 4S 매장을 찾았다.

신형 바오준 RC-5W의 길이는 4685mm로 기본적으로 포커스 헌팅 버전(포커스 헌팅 버전 4678mm)과 동일한 사양이다. 그러나 높이는 1485mm에 불과해 Fox보다 약간 낮습니다(Fox Brigade 사냥 버전은 1555mm). 이로 인해 몸이 특히 날씬해 보입니다. ?

차에 앉아 얼핏 보면 인테리어는 15만원이 넘는 포커스 헌팅 에디션보다 나쁘지 않고, 더욱 고급스럽다.

현장 영업 컨설턴트도 나를 데리고 새로운 바오준의 스마트카 시스템을 체험하게 했다. "안녕 바오준"이라고 부르면 내비게이션, 음악 재생, 창문 열기 및 닫기 등의 명령을 시스템에 내릴 수 있다. 선루프, 와이퍼 시동 등 지침, 지능 정도는 비교적 완전합니다. 다만 시스템이 그다지 부드럽지 않고, 깨우기 기능도 그다지 민감하지 않은 편이다. 기존에 경험했던 창안 UNI-T와 하발 F5의 차량-기계 시스템에 비하면 음성 기능이 조금 느린 것 같다.

그러나 이 차는 8월에 출시될 예정이며, 현재 상위 모델의 할인가는 8,000위안에 이를 수 있다. 할부로 결제하면 제조사에서 4000위안 이자 할인도 제공하고, 전자상거래 플랫폼에서도 더블12 기간 동안 3000위안 안팎의 할인쿠폰을 제공한다.

현재 RC-5W는 수동, 자동, 1.5L, 1.5T*** 등 6가지 구성 옵션을 제공합니다. 기준 가격은 97,800원, 10,000할인 후 100,000원 ​​이내 구매가 가능한 1.5T Zhiyao 럭셔리 모델을 선택하시길 추천드립니다.

판매 컨설턴트는 이 차의 판매량이 그다지 좋지 않고, 매장에서 한 달에 한 자릿수 판매량만 판매할 수 있다고 말했습니다. 하지만 틈새 스테이션 왜건 시장에서는 좋은 결과이기도 하다.

또 다른 바오준 310W는 가격은 저렴하기는 하지만 외관과 인테리어는 좀 더 고풍스럽고 구성도 평범하다. 영업 컨설턴트는 현재 할인이 없다고 하며 할인폭이 더 큰 RC-5W를 고려해 보라고 권했습니다.

바오준 310W도 첫 출시 당시 월 판매량 1만 대를 돌파했고, 2018년에는 판매량 9만 대를 돌파했다. 그런데 2020년에 이 차가 사라졌습니다. 이는 바오준 브랜드가 잘 해결하지 못한 문제이기도 하다. 신차가 출시되면 수명주기가 매우 짧아서, 번영 뒤에는 몰락하는 경우가 많다. 이는 또한 오래된 자동차 소유자가 덜 안전하다고 느끼게 만듭니다.

『?드디어?』

시장을 방문한 저자는 메르세데스-벤츠 CLA 헌팅슈트, 폭스바겐 CC 헌팅슈트, 포커스 헌팅슈트 등 많은 모델이 있음을 느꼈다. 그래서 올해에도 이 모델이 시장에 출시됐음에도 불구하고 스테이션 왜건 전체 시장은 아직까지 충분한 관심을 받지 못하고 있다. 핵심 문제는 여전히 합리적인 가격에 고품질 스테이션 왜건 제품이 몇 개 있다는 것입니다.

게다가 노래 가사처럼 “내 진심으로 내일을 걸고, 너는 이생을 위해 진심을 교환할 것이다”라고 적혀 있다. 틈새시장이라 해도 자동차 회사들이 속일 수는 없다. Weiling 및 310W와 같은 성실하지 못한 제품은 스테이션 왜건 시장에서 그냥 지나가는 사람이 될 운명입니다. 스테이션 왜건을 만들고 싶다면 진지하게 만드십시오. 포커 사파리 에디션, 옥타비아 투어링 에디션, CC 사파리 에디션 등 일반 사람들이 감당할 수 있는 고품질 스테이션 왜건이 더 많아져야만 이 틈새 시장이 발전하고 성장할 수 있기를 바랄 수 있습니다. 또한 점점 더 많은 자동차 회사들이 단지 재미로 시험해 보는 것이 아니라 고품질 스테이션 왜건 제품을 진지하게 출시할 수 있기를 바랍니다. 결국 우리는 스테이션 왜건 시대를 경험하지 못했지만 세계에서 가장 까다로운 소비자 그룹을 보유하고 있습니다.

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