도로운송은 국가경제의 대동맥이자 물류운송수단 중 하나이다. 철도화물운송은 다른 운송수단에 비해 다음과 같은 특징을 갖는다.

(1) 철도 운송은 정확성과 연속성이 강합니다.

철도 운송은 기후의 영향을 거의 받지 않으며 연중 정기적으로, 정기적으로, 밤낮으로 수행될 수 있습니다. 작업.

(2) 철도 운송 속도는 상대적으로 빠릅니다.

철도 화물 속도는 매일 밤낮으로 수백 킬로미터에 도달할 수 있으며 일반 트럭은 시속 약 100킬로미터에 달할 수 있습니다. 해상운송보다 높다.

(3) 열차군을 구성하면 수송량이 상대적으로 크다.

철도수송기관차는 견인력이 강해 집단운행에 적합하다. 교통 흐름 이론에 따르면, n개의 차량이 차량 그룹을 구성하면 경로 용량이 여러 배로 증가할 수 있으므로 그룹화에는 시간이 많이 소요되지만 운송 에너지는 더 커집니다. 철도 화물열차는 일반적으로 3,000~5,000톤의 화물을 운송할 수 있으며, 이는 항공운송이나 자동차 운송보다 훨씬 높습니다.

(4) 전력의 전기화, 에너지 경제 및 낮은 운송 비용

철도 운송 선로는 고정되어 있으며 트램 설치에 기술적 어려움이 없습니다. 기관차의 동력을 외부 전기로 공급하기 때문에 건설 비용이 많이 들지만 에너지 공급을 절약하고 환경 오염을 줄이는 데 도움이 됩니다. 철도 운송 차량은 접촉 면적이 작고 휠 레일의 경도가 강하며 주행 저항이 매우 작으므로 동일한 견인력이 가장 적은 에너지를 소비합니다. 철도 운송 비용은 자동차 운송 비용의 10분의 1 수준이며, 운송 연료 소비량은 자동차 운송 비용의 약 1/20입니다.

(5) 철도 운송은 원활하고 안전하며 신뢰할 수 있으며 해상 운송에 비해 위험이 훨씬 적습니다.

철도 운송에 사용되는 J-car 차량은 충격이 좋습니다. 흡수 기능. 트랙의 경사와 곡률은 트랙의 안내 기능에 따라 달라지며 특정 표준이 있습니다. 열차의 가속과 제동은 차량과 선로 사이의 마찰에 의해 이루어지며, 거리가 길어지고 충격이 적어 승차감이 편안해집니다.

(6) 자본 집약적이고 대규모 초기 투자

철도 운송에는 철도 차량 구매, 통신 시스템 구축, 기차역 건설 및 선로 부설이 필요합니다. 차량과 도로의 통합으로 인해 교량과 터널 건설, 도로 건설 프로젝트는 많은 양의 강철과 목재가 필요하고 토지를 점유하며 막대한 자본이 필요하므로 고정비 비율은 다음과 같습니다. 매우 높으며 초기 투자 비용도 다른 운송 수단에 비해 훨씬 높습니다.

철도 운송에 사용되는 많은 장비는 그 자체의 특수한 목적을 가지고 있으며, 특히 기차역, 야드 등의 시설은 투자 후 변경이 매우 어렵습니다. 그러나 운영이 중단되면 모든 투자를 회수하기가 더욱 어렵습니다. 이므로 매몰비용의 특징을 가지고 있다.

(7) 기차와 도로의 통합

철도 운송을 위한 기관차, 철도 차량, 선로, 역 및 기타 모든 운영 시설은 동일한 조직에서 구매하며 해당 조직에서만 독점적으로 사용됩니다. 따라서 투자금액은 크지만 관리효율은 높습니다. 철도운송은 운송, 기관차, 차량, 엔지니어링, 전기 및 기타 사업 부서로 구성되어 있으며, 정확성과 일관성이 뛰어나야 하며, 이를 위해서는 전체적인 배치와 통합된 운송 지휘가 필요합니다.

(8) 독점 통행권

철도 운송용 선로는 소유자가 독점적으로 사용합니다. 철도 운송용 차량은 안내 원리를 사용하여 선로를 주행합니다. 자동으로 주행을 제어하기 때문에 기동성은 부족하지만 안전성은 매우 높습니다.

(9) 약간의 오염

증기기관차는 더 이상 철도 운송의 원동력으로 보이지 않습니다. 디젤 전기 기관차는 점차 사라지고 전기 기관차로 대체되고 있습니다. 장치는 대기 오염이 거의 없으며 소음 간섭이 극히 제한되어 있습니다.

(10) 수익 증대

철도 운송의 잠재 용량은 매우 강력하며 고정 비용이 지출의 대부분을 차지합니다. 특정 운송 능력 범위 내에서는 더 커집니다. 운송량이 증가하면 단위비용이 감소할수록, 즉 철도수입은 증가한다.

철도운송은 주로 장거리, 대용량 화물을 담당하고 있으며, 해상운송 여건이 없는 지역에서는 거의 모든 대용량 화물이 철도에 의존하여 간선운송에 이용되고 있다. 운송 형태 전용.

철도교통의 장점은 빠른 속도, 자연조건의 제약을 받지 않는 운송, 큰 수송능력, 낮은 운송비 등이다. 가장 큰 단점은 유연성이 부족하고, 고정된 노선으로만 운송이 가능하며, 다른 운송수단의 협력과 연결이 필요하다는 점이다.

철도운송의 경제거리는 일반적으로 200km 이상이다.